מדריך לתקן IWA 14-1:2013
IWA 14-1:2013 פירושו תקן בדיקת פגיעה המפרט מערכת לסיווג ביצועי מחסומי בטיחות לרכב הנתונים לפגיעה אופקית אחת.
IWA 14-1:2013 מבוסס על אלמנטים של שני תקני בדיקות השפעה עיקריים אחרים, PAS 68 ו ASTM. זהו התקן הנפוץ ביותר שתמצאו עבור בולארדים, בולרים ומחסומים HVM להגנה מפני כלי רכב עוינים. IWA 14-1:2013 תוכנן להיחשב ל"תקן הגלובלי לבדיקות השפעה" עם תרומות מהמרכז הלאומי להגנה על התשתיות, מכון התקנים הבריטי, משרד החוץ האמריקאי ואחרים.
המדריך יספק לך דירוג מוצר דוגמה מהיר וקל עם הסבר על כל סעיף כדי שתוכל לפרש בקלות את קוד הדירוג בעתיד.
IWA ראשי תיבות של International Workshop Agreement ומפוקח על ידי ארגון התקינה הבינלאומי (ISO).
בניגוד לרוב המסמכים הנשלטים על ידי ISO, IWA 14-1:2013 פותח מחוץ למערכת הוועדה הרגילה. זה אפשר לשחקני מפתח בתעשייה להתמודד בסביבת עבודה פתוחה, מה שאפשר להם לעצב את תקן IWA. אם אתה צופה בקוד של המספרים והאותיות שיוצרים את דירוג IWA Impact Test של 14 בפעם הראשונה, זה לא ממש הגיוני, אבל ברגע שאתה מבין מה המשמעות של כל סעיף, זה הופך להיות יותר פשוט.
לאלו מכם שמכירים את PAS 68 או קראו את המדריך שלנו על מפרט בדיקת ההשפעה הבריטי הזה (נקרא לפעמים התקן), הקוד הזה יהיה מוכר לכם. עם זאת, ישנם כמה הבדלים עיקריים.
הדרך הטובה ביותר להסביר את דירוג IWA 14 היא לפרק אותו צעד אחר צעד. לשם כך, נשתמש בסדרה של שלושה בולארדים קבועים נגד ראם RB345-09-S כדוגמה.
| V/7200[N2B]/80/90:0.7 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| V | 7200 | [N2B] | 80 | 90 | 0.7 |
| שיטת בדיקה (רכב) |
סוג המכונית | מהירות של רכב |
פְּגִיעָה זָוִית |
חדירה | |
| משקל של רכב |
מחלקת רכב | ||||
| שיטת בדיקה | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | כמו PAS 68, דירוג IWA 14 מתחיל בסוג הבדיקה שבוצעה. במקרה זה, זה היה מבחן רכב. המשמעות היא שמכונית אמיתית התנגשה בחוסם לצורך אישור מוצר. ההבדל בין IWA 14-1 ל-PAS 68 הוא שבדיקת רכב היא השיטה היחידה בה משתמשים, בעוד PAS 68 מאפשרת גם בדיקות מטוטלת וסימולציה. |
| סוג המכונית | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | כמו PAS 68, דירוג IWA 14 מתחיל בסוג הבדיקה שבוצעה. במקרה זה, זה היה מבחן רכב. המשמעות היא שמכונית אמיתית התנגשה בחוסם לצורך אישור מוצר. ההבדל בין IWA 14-1 ל-PAS 68 הוא שבדיקת רכב היא השיטה היחידה בה משתמשים, בעוד PAS 68 מאפשרת גם בדיקות מטוטלת וסימולציה. |
| מבחן מהירות | V/7200[N2B]/80/ 90: 0.7 | לאחר מכן, יש לך מהירות מבחן, המציינת את המהירות בקילומטרים לשעה (קמ"ש) שבה נסע הרכב לצורך המבחן. עבור IWA 14, מהירות הפגיעה יכולה לנוע בין 16 ל-112 קמ"ש, אם כי המהירויות הנפוצות ביותר הן 32 קמ"ש (20 קמ"ש), 48 קמ"ש (30 קמ"ש), 64 קמ"ש (40 קמ"ש) . h) ו-80 קמ"ש (50 מייל לשעה). בדוגמה שלנו, הבולדים הקבועים נגד ראם, כפי שאתה יכול לראות, נבחנו במהירות של 80 קמ"ש (50 מייל לשעה). אולי אתם שואלים - איך אני יודע איזה מוצר מדורג מתאים לי? לדעתנו, ברוב המקרים דירוג המוצר שאתה מחפש ייקבע על ידי ביצוע "הערכת רכב דינמית". הערכות אלו מבוצעות בדרך כלל על ידי יועץ ללוחמה בטרור או יועץ אבטחה מוסמך. ה-VDA יעזור לזהות את האיום של הרכב ולהגדיר את מהירות ההתקפה המרבית. |
| זווית פגיעה | V/7200[N2B]/80/90: 0.7 | בנוסף יש לך את הזווית שבה הרכב פוגע במוצר, בדרך כלל 90 מעלות, אבל לפעמים אתה רואה 30 מעלות ו-45 מעלות. לעתים מתבקשים אישורי בדיקה של 30° ו-45° בעת התקנת מוצרים בתרחישי זווית תקיפה נמוכה כגון סיפון גשר או בדיקת גדר. אתה גם צריך להיות זהיר, מכיוון שחלק מהמוצרים יהיו מכוונים ועשויים לעבוד ב-45 מעלות אך לא ב-225 מעלות. |
| חדירה | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | תרשים עומק החדירה מראה עד כמה, במטרים, עומס הרכבים חצה את קו הבסיס של VSB. קו הבסיס הוא הנקודה שממנה נמדדת חדירת הרכב. עבור IWA 14, זהו החלק הקדמי של המוצר. זהו הבדל נוסף בין IWA 14 ל-PAS 68, שבו החדירה נמדדת לפי כמה רחוק עבר העומס על פני המשטח האחורי של המוצר. הדוגמה שלנו מראה חדירה של 0.7 מטר בלבד. רמת החדירה הנחשבת למקובלת עשויה להשתנות בהתאם לקו ההיקפי ביחס לשטח עליו רוצים להגן. |
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||||
נקודת התייחסות VSB היא החזית הקדמית של VSB.
תקן IWA עוקב אחר פסולת מעופפת מחזית החוסם (קו כחול). זהו אחד הפרמטרים המבדילים את ה-IWA משאר התקנים (מבחן PAS, למשל). הקו האדום מסמן את הנקודה שממנה הוא נחשב לנקודת אפס כאשר מודדים את רמת החדירה של פסולת גדולה.
PAS68:2013 ו-ASTM F2656
IWA 14-1:2013
דירוג IWA 14-1:2013 אינו כולל פיזור פסולת. מדידת הפיזור העיקרי של הפסולת הראתה שלאחר הפגיעה פסולת במשקל של יותר מ-25 ק"ג חדרה הכי רחוק.
זה חלק מדירוג PAS 68 כדי לעזור למהנדסי אבטחה לדמיין את הבדיקה. עם זאת, זה גרם לבלבול מסוים בעבר ולכן הוסר מתקן IWA 14.
לפי ASTM, מוצרים חייבים להיות מותקנים באדמה דחוסה רופפת, בעוד PAS 68 אינו מציין את סוג האדמה עבור מוצרים שנבדקו בתנאים המתאימים לשימוש. ה-IWA 14, לעומת זאת, מאפשר בדיקה גם באדמה וגם באתר.
ברגע שאתה מכיר את IWA 14-1:2013, אתה יכול לשנן עוד על תקני בדיקות השפעה אחרים שאתה עשוי להגיע אליהם. שני תקנים עיקריים נוספים שתגיע אליהם הם PAS 68 ו-ASTM. PAS 68, שיש לו הרבה מן המשותף עם IWA 14-1:2013, הוא מפרט בדיקה בריטי להפחתת הסכנה של כלי רכב עוינים והוא מוסבר במלואו במדריך המפורט שלנו.
ASTM F2656 / F2656M הוא התקן האמריקאי לבדיקת ריסוק מוצרי בטיחות. האגודה האמריקאית לבדיקת חומרים ממלאת את אותו תפקיד כמו BSI. אתה יכול גם להגיע ל-DOS (Dept of State), שהוא תקן אמריקאי מבוגר שהוחלף כעת על ידי ASTM. נראה בסטנדרט זה במדריך עתידי.
התקן האחרון שתוכלו גם לגלות הוא ה-CWA, שהוא הסכם אירופאי המשלב את האלמנטים של PAS 68 ו-PAS 68. PAS 68 הוא מפרט להתקנה מדויקת של מוצרים עם אישור השפעה.
| סוג HVM | מספר סימוכין | תֶקֶן* | דירוג ביצועים | רכב מהירות, (קמ"ש) |
רכב מסה, (ק"ג) |
חֲדִירָה, (מ ') |
כוח השפעה, (ק"ג) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| בולארד אוטומטי (הידראולי). | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 מטר) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| בולארד אוטומטי (הידראולי). | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 מטר) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| בולארד נשלף | RB343-68 | ASTM F2656/F2656M-15 | IWA 14-1:2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 מ') | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| בולארדים קבועים (סט משולשים) | RB345-09-S | ASTM F2656/F2656M-20 | C750, P1 (0,7 מ') | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1:2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| חוסם דרכים אוטומטי (הידראולי) | סדרת ציקלופ | RB320-02 | ASTM F2656/F2656M-15 | C740, P1(-1,7m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| חוסם דרכים אוטומטי (הידראולי) | סדרת Speedbump | RB359-04 | ASTM F2656/F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 מטר) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| חוסם דרכים נייד אוטומטי (הידראולי | סדרת Speedbump | RB358-08 | ASTM F2656/F2656M-18a | M30, P2 (4,66 מ') | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB313 | ASTM F 2656-07 | M30, P1 (-2,1 מטר) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB333 | ASTM F 2656-07 | M50, P1 (-2,4 מטר) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB313-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB323-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB333-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
אם עדיין יש לך שאלות בנוגע לסיווג של תקנים בינלאומיים או ברצונך לדעת מה המחיר של הבולרדים וחוסמי הכבישים המוסמכים שלנו, השאר את בקשתך למטה.
