מדריך לתקן PAS 68:2013
תוכן:
PAS 68:2013 הוא התקן הבריטי וברנצ'מרק תעשיית האבטחה עבור פתרונות הפחתת כלי רכב עוינים (HVM).
PAS 68:2013 הוא מפרט זמין לציבור (PAS) עבור בדיקות התנגשות והערכה של מוצרים להגנה מפני כלי רכב עוינים. מוצרים כאלה הם בולרים וחוסמים המשמשים למטרות אבטחה ולוחמה בטרור.
מפרט PAS 68:2013 הפך לתקן הבדיקה דה פקטו להגנה על רכב אגרסיבי (HVM). עבור אנשים שאינם מעורבים בבטיחות פיזית, PAS 68:2013 אינו ידוע לחלוטין או אינו מובן במלואו. נראה כי הבנת התקן עלתה בעקבות העלייה בשימוש בכלי רכב ככלי נשק. כתוצאה מכך גדל הצורך בציוד מגן מפני כלי רכב אגרסיביים.
לא כל האנשים מבינים PAS 68 ותקני בדיקות השפעה אחרים כגון IWA 14. הם עלולים לבלבל וכתוצאה מכך, החלטנו להכין מדריך שלם שימושי שיסביר את תקני בדיקת ההשפעה וההיסטוריה שלהם.
מהו PAS? לא הוא מפרט קוד פתוח ו-PAS 68:2013 הוא אחד מהתקנים הרבים הנשלטים על ידי מכון התקנים הבריטי (BSI). PAS 68 פותח בשנת 2005 והפך למפרט בדיקת ההשפעה הבריטי הראשון. מאז הפיתוח הראשוני שלו, PAS 68 עבר מספר גרסאות, האחרונה הייתה 2013. לא פחות חשוב הוא תקן אחותו PAS 69, התומך PAS 68 בהבטחת יעילות ההתקנה של מוצרים עם רמת בטיחות גבוהה. PAS 69 מכיל הוראות התקנה למוצרים בעלי רמת הגנה גבוהה וכן המלצות שיש לקחת בחשבון בעת בחירה והתקנה של מוצר שנבדק בחוזק הפגיעה.
דירוג PAS 68:2013 מכסה מגוון רחב של מוצרים שיכולים להשתנות בהתאם לרמת האבטחה הנדרשת.
גורמים כגון סוגי רכב, זוויות פגיעה, מהירות, חדירת פגיעות ופיזור פסולת עוזרים לך להחליט איזה מוצר מדורג PAS 68:2013 הוא הטוב ביותר עבור הצרכים שלך, לעתים קרובות זה נקבע על ידי ביצוע "הערכה דינמית של רכב" (שנעשית בדרך כלל על ידי יועץ מוסמך לביטחון או ללוחמה בטרור). לדוגמה, ייתכן שיש לך אתר אחד שבו אתה צריך הגנה מרכב שנוסע במהירות של 30 קמ"ש, במקום אחר אתה צריך הגנה מאותו סוג של רכב שנוסע במהירות של 50 קמ"ש. בכל אחד מהמקרים, יהיה עליך לבחור מוצר מדורג PAS 68:2013 העומד בדרישות אלה.
הדרך הקלה ביותר להדגים זאת היא להראות לך כיצד מדורג דירוג הביצועים של PAS 68:2013. ייתכן שראית מחרוזת דומה של אותיות, סמלים ומספרים בעת גלישה במוצרים שנבדקו השפעה - V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3
בבדיקה ראשונית, זה אולי לא הגיוני במיוחד, אבל ברגע שתבין מה המשמעות של כל סעיף, זה יהיה פשוט לפרש.
| V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 7500 | [N2] | 48 | 90 | -1.9 | 5.3 |
| שיטת בדיקה (רכב) |
סוג המכונית | מהירות של רכב |
פְּגִיעָה זָוִית |
חדירה | פיזור של פסולת | |
| משקל של רכב |
מחלקת רכב | |||||
| שיטת בדיקה | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | ראשית, יש לנו שיטת בדיקה, במקרה זה זה "V" לרכב, כלומר המוצר נבדק באמצעות רכב אמיתי; זו השיטה הנפוצה ביותר שתמצא. שיטות בדיקה אחרות שאתה עשוי להיתקל בהן הן "D" לעיצוב כאשר הבדיקה מדומה. לבסוף, יש לך "P" למטוטלת (אם כי זה מתאים רק לבדיקת בולארדים ברמות אנרגיה נמוכות יותר). |
| סוג המכונית | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | זוהי המסה וסוג הרכב. משקל נמדד בק"ג. בדוגמה שלנו, הוא נבדק על מכונית במשקל 7500 ק"ג, ו-(N3) מציין את קטגוריית הרכב. פירוט מפורט לפי סוגי רכב שונים ניתן לראות להלן. |
| מבחן מהירות | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | הבא בדירוג הביצועים הוא מהירות המבחן, הנמדדת בקילומטרים לשעה (קמ"ש). אז, בהסתכלות על הדירוג המשוער שלנו, הוא נבדק במהירות של 80 קמ"ש. |
| זווית פגיעה | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | לאחר מכן זווית ההשפעה של הבדיקה, שהיא בדרך כלל 90 מעלות. |
| חדירה | V/7500[N2]/80/90:-1.9/ 5.3 | הסעיף הבא מפרט את חדירת אובייקט הפגיעה שהתקבלה במהלך מבחן הריסוק. מדידה זו מציינת כמה (במטרים) עבר החלק הנושא של הרכב הנבדק מעבר למשטח האחורי של המוצר הנבדק לפני שהוא מגיע לעצירה מוחלטת. בדוגמה שלנו, הבולארד הגיע לעומק חדירה של -1.0 מ'. רמת החדירה הנחשבת למקובלת תלויה היכן נמצא הקו ההיקפי ביחס לעצם המוגן. התנגדות היא המרחק בין הנכס המוגן לקו ההגנה. |
| פיזור של פסולת | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | ולבסוף, יש לנו את המרחק של פיזור של פסולת גדולה. מדידה זו מצביעה על הנקודה הרחוקה ביותר שבה פסולת במשקל של יותר מ-25 ק"ג עברה מעבר לאובייקט הבדיקה במהלך הבדיקה. במקרה של הדירוג לדוגמה שלנו, היה לו מרחק פיזור של 24.1. נתון זה נועד לעזור למהנדסי אבטחה לדמיין את הבדיקה ואינו אמור להיות המוקד של משתמשי הקצה. זה גרם לבלבול מסוים בעבר וכתוצאה מכך IWA 14 לא כלל מדידות מרחק פיזור. |
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
נקודת התייחסות VSB היא הפנים האחורי של VSB.
הקו האדום מסמן את נקודת האפס בעת מדידת רמת החדירה של פסולת גדולה. זהו אחד הפרמטרים המבדילים את PAS 68:2013 מתקנים אחרים (בדיקת IWA, למשל), תקן IWA עוקב אחר חדירת הפסולת מחזית החוסם (קו כחול).
PAS68:2013 ו-ASTM F2656
IWA 14-1:2013
כעת, כשאתה יודע קצת יותר על PAS 68:2013, ייתכן שאתה תוהה לגבי סטנדרטים אחרים של בדיקת השפעה זמינים. דירוג ההשפעה הנפוץ ביותר שתראה רשום על הבולדים והחוסמים האבטחה הגבוהה שלנו הוא תקן IWA 14. הסכם הסדנא הבינלאומי (IWA), שהוצא בשנת 2014, עוקב אחר מבנה דומה ל- PAS 68:2013 עם שני הבדלים מרכזיים. ראשית, מדידות החדירה נלקחות מהחלק הקדמי של המוצר הנבדק, ולא מהגב. שנית, פיזור הפסולת אינו מתועד. נסתכל על דירוג זה ביתר פירוט במדריך הבא. הדירוג האחרון שאתה עשוי להיתקל בו הוא DOS, הדירוג האמריקאי. כעת הוא הוחלף ב ASTM (האגודה האמריקאית לבדיקת חומרים).
| סוג HVM | מספר סימוכין | תֶקֶן* | דירוג ביצועים | רכב מהירות, (קמ"ש) |
רכב מסה, (ק"ג) |
חֲדִירָה, (מ ') |
כוח השפעה, (ק"ג) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| בולארד אוטומטי (הידראולי). | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 מטר) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| בולארד אוטומטי (הידראולי). | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 מטר) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| בולארד נשלף | RB343-68 | ASTM F2656/F2656M-15 | IWA 14-1:2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 מ') | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| בולארדים קבועים (סט משולשים) | RB345-09-S | ASTM F2656/F2656M-20 | C750, P1 (0,7 מ') | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1:2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| חוסם דרכים אוטומטי (הידראולי) | סדרת ציקלופ | RB320-02 | ASTM F2656/F2656M-15 | C740, P1(-1,7m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| חוסם דרכים אוטומטי (הידראולי) | סדרת Speedbump | RB359-04 | ASTM F2656/F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 מטר) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| חוסם דרכים נייד אוטומטי (הידראולי | סדרת Speedbump | RB358-08 | ASTM F2656/F2656M-18a | M30, P2 (4,66 מ') | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB313 | ASTM F 2656-07 | M30, P1 (-2,1 מטר) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB333 | ASTM F 2656-07 | M50, P1 (-2,4 מטר) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB313-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB323-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| חוסם כבישים אוטומטי (הידראולי). | RB333-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
אם עדיין יש לך שאלות בנוגע לסיווג של תקנים בינלאומיים או ברצונך לדעת מה המחיר של הבולרדים וחוסמי הכבישים המוסמכים שלנו, השאר את בקשתך למטה.
